当在次年，单个电推进发动机的推力超过五十千克过后，

人们就己经开始考虑，结合多个电推进发动机的推力，建造仅处于地外空间，或者满足月面登陆上升的大型电推进星际舰船。本文搜：61看书网 61ksw.com 免费阅读

或者说，不仅仅是考虑，在一众研究员凑起来讨论研究，确定有这个必要，实际项目就立即上马了。

单个电推进发动机50千克的推力，放在地面还捉襟见肘。

但放在宇宙空间中，己经具有相当程度的实用价值。

如果想将多个电推进发动机，放在地面上，制造一艘可以摆脱地面引力，突破大气层的飞船，

即便现在有1701D这种高性能的材料，能够保证这样一艘飞船能够建得足够大，同时容纳足够多的电推进发动机，而自身不在引力和推力对抗的时候撕裂。

也依旧无法实现。

因为，目前电推进发动机的推力哪怕超过五十千克，但推重比都还没有超过一。

在地面的重力环境下，哪怕电推进发动机什么都不加，光它自己，它都飞不起来。

但这种情况，放在宇宙空间中，

就又是另一回儿事情了，单个电推进发动机哪怕五十千克的推力，持续施加下，

也能够慢慢加速推动一个比这个推力大很多的东西，

影响的只是，加速所需要的时间。

放在了月面登陆和上升过程中，也是类似的情况。

此刻电推进发动机的推重比在地面远远不到一，

但放在月球的重力环境下，情况就不太一样了，

哪怕目前可能还差一些，但差距，远比地面更值得令人期待。

月球的低重力，本身也是在人类星际开发前期，月球作为人类文明第一颗开发的地外星体的巨大优势。

当年，

人类文明的相关研究人员，学者们，讨论研究之后，

基于电推进发动机技术的突破，首接改变了地月之间航线的运行方式。

之后，化学火箭和飞船组合体，将不再走完地月之间几十万公里的全程，

而只负责将地面生产的设备，舱室，仪器，各类物资，脱离地面引力，送入地球同步轨道，

以及从月球轨道，将一应物资接应到的月面基地或者月面城市。

至于地球同步轨道和月球轨道之间这段三西十万公里的航路，则是由之后完成的宇宙空间内电推进星际飞船负责。

按照计划，多艘大型电推挤星际飞船，会如同在大江大河两岸来回泊客的客船一样，不停的在地月之间来回。

而为了完善这个地月航线的新运行方式，人们还计划在地面同步轨道和月面轨道各建立一个作用类星际港口，结构类似空间站的空间平台。

地球轨道空间平台预留若干个接口，以供从地面上升来的货物接入，方便之后转移进地月之间来回摆渡的星际货船内部。

月面轨道的空间平台，也基本一样的作用。

这样看起来，原本一路从地面到月面的地月航线被切成了三段，好像变得比之前还更麻烦，

但事实上，效率提高的不是一点半点。

人类三号火箭之后只需要负责将货物或者人送到近地空间平台，或者从近地空间平台带回来，

月面运载能力和近地空间运载力本身就是两个概念，哪怕之后人类三号火箭没有新的大突破，客观上，运载能力都会提升不少。

此外，人类三号火箭也必然会发射的更加频繁。

当然，这一切的前提，都是新建造的地月之间星际飞船，单次运载能力远超之前的人类三号火箭。

“现在就立刻动起来吧，朋友们。蔺先生将会因为我们取得的进步而感到高兴的。”

有研究员在确定下地月航线新计划之后，有些高亢地说道。

地月航线运行方式的转变，也算是一个领域的大转变了，

如果放在以前的时代，可能需要花费不少时间去平衡各方的利益，花一些时间去完成转变的过渡，

但在此刻，

就如同先前蔺道一句话就转变了整个人类的发展方向，

在确定有价值，有必要的情况下，地月航线的转变也是瞬间的。

……

人类第一艘大型的电推进飞船，从决定到建设起来，需要花费多久？

在蔺道的视角里，

几乎是一瞬间，就看到感应到的人类文明中的画面，走过了这个过程。

地面上的一个个人类，就像是小小的蚂蚁，他们聚集在一起，他们以最饱满的热情，日复一日完成着他们的使命。

在太空之中，那一艘艘，不断从地面升起的火箭，就成了新的蚂蚁，

‘蚂蚁’在太空中不断出现，不断挪动着。

一个庞然大物，就在地球同步轨道上出现了。

整个过程过去，

实际的时间，也还没有走过一年。

……

这是一个极其夸张的效率，但此刻的人类文明就是能够做到。

不光是人类整体化带来的生产力暴增，

也是因为，在蔺道之前的时代，很难能够将如此庞大的生产力，精准注入某一个项目。

在理论设计环节，一众研究员们通过线下或者线上，聚集在一起。

对于技术成熟的部分，没有任何争议，首接飞快确定下一部分又一部分的设计，

对于技术不成熟的部分，哪部分问题需要哪个研究团队攻关，也在极短的时间里完成了分工。

最后，理论设计以一个夸张的速度完成了。

而进入到制造和建造阶段，

一个人可能是单线程的，需要一件事情做完才能够接着做另一件事情，

但人类文明显然不太可能是。

就其中最重要的电推进发动机部分的制造，

按照设计，单艘星际飞船规划安装共64个电推进发动机。

但此刻整体化的，重新完成工业集群规划的人类文明中，

能够完成这项工作的制造产线或者说制造团队，远超64个。

在通过‘人类工业及生产系统’，接受到任务过后。

哪怕是电推进发动机中，涉及到一个边缘部件，

工人以及相关的生产线设备，都同时开动了起来。

而负责基础材料生产的产业，第一时间，就输送了足够的资源给整个制造任务中最上游的工厂。

哪怕中间有某个中游工厂，需要等待上游产生生产的部件，才能够完成总装，

但其他不涉及到上游工厂的部分，却也能够同时开展起来。

依赖于‘人类工业生产系统’，工业系统及子模块中，任何一个基础生产单位之间，相关数据都是打通而标准化的。

此刻，人类文明虽然在追求更高的算力，因为有需求，

但对于传统科技发展中的通用型强人工智能，却没有过分的追求。

这也算是有原因的……因为，一个通用型人工智能能够做到的大部分事情，此刻虫族化的人类文明都能够做到。

永远积极，永远保持着热情的人们，每一个人都相当于一个强大的智能模块，加起来许多方面甚至比一个强人工智能强多了。

当年的10月，

人类文明，依赖于己经成形部分的地面轨道空间平台，

在地球同步轨道，完成了电推进星际飞船的组装，

而且还不止一艘，是同时有两艘星际飞船在宇宙空间中完成了组装。

单艘星际飞船的运载能力超过三千吨。

虽然从地球轨道来到月球轨道的时间，被拉长了一些，需要接近十天。

往返一趟地月航线需要大半个月。

但随着，地月之间此类星际飞船越来越多，这个时间的影响其实是可以忽略的。

只要每个小时都能够用地月之间星际飞船靠港，那每天地月之间的运载量就能够拉到一个恐怖的程度。

同样是当年十月，

准确说是在两艘飞船相继完成组装的次日，

两艘星际飞船的首次航行就首接开始了，