人类文明统治的疆域内，资源区域全力运转起来，

大量基础资源被从金星，水星，小行星带等地开采了出来，

经过本星体范围内的基础加工之后，经由一条条星际航线，源源不断流入到多个工业星和工业区域。

火星，地月，等工业中心内的工业集群，也全力运转着。

作为人类工业和生产系统中，最基础的生产单元，一个个人们也每时每刻，将整个工业和生产系统维持在最高效率运行的状态下，

一个个分段和其他各种需要的工业产出，从火星，地月等工业中心诞生，

然后经由星际飞船的运送，抵达太阳系更内圈的最终目的地。

为了提高运送效率，

人们在短时间内，再建造了大量大型星际飞船，来提高运力。

对于水星这个距离环太阳粒子加速器建造区域最近的行星，

人们也尽可能围绕水星，再多建设了一些工业集群，扩张了一下工业规模，

以让水星附近，也能够完成部分需要的工业生产，来最终提高环太阳粒子加速器的建设效率。

而这些事情，还是同时进行着的，

以宏观的视角俯瞰整个太阳系，

整个太阳系就像是蚂蚁的巢穴一样，

而其中穿行在不同点之间的星际飞船，就像是那么一只只有序爬着的蚂蚁。

在这些繁忙的航线上，

一艘艘相继出发的星际飞船，像是在每条航线上，都构成了多条来回的‘虚线’，

‘虚线’就像是一条盘旋的传送带转动着，

每转动一圈，人类这个史无前例超级工程的建设进度就再往前一点。

……

而在恒星级粒子加速对撞器如火如荼的建设进行过程中，

运力等相关领域的研究者们，其实也没有完全放弃继续研究，

空等恒星级粒子加速对撞器建设完成再进行之后的事情，从来都不是人类文明研究员们的选择。

在过去的几十年里，从对电推进系统的研究走到终点，逐渐转向到无工质推进器，无工质推进方案的研究上开始，

人类文明的研究员们，就几乎穷尽了所有可能，企图寻找到了一条能够稳定实现无工质推进器的设想。

对于无工质推进方案，

人类文明的研究员们，提出了不少方向。

有量子潮汐方案，

以量子潮汐的涨落为基本原理，

以干涉量子潮汐涨落，甚至量子潮汐涨落定向的方式，产生动力推动飞行器前进。

有引力波共振方案，

利用空间中引力波传播特性，让飞船和引力波形成某种共振，

然后让引力波推着飞船前进。

还有宇宙弦方案，利用空间中本来就存在的宇宙弦的张力特性，

用引力干扰宇宙弦，将星际飞船‘弹’出去。

还有，

既然不能使用工质，

那么理所当然的一种思路，就是利用宇宙空间里，本来就大量存在，或者说无处不在的东西，

比如说海里承载船的海水，大气中飞行器依赖的空气，

宇宙空间中有什么？

研究员们想到了暗物质。

这就是暗物质推进方案，

以某种还未发现的方法，扰动空间中的暗物质来推进飞船，

就像是在水里划船，在空气中旋翼。

还有，就是物质相变循环方案。

飞船航行不是需要工质吗？

那干脆将飞船本身的物质抛弃一部分来换取动力，

完事之后，再把这部分物质，通过消耗能源的方式，重组回来。

这些方案，

人类文明的研究员们都有曾经尝试过努力，

结果是显而易见的，每条路看起来都有某种实现的可能，

但每一条，都走不通。

目前看起来，最有可能实现的，反而是物质相变循环方案，

但这个方案，也是最先被抛弃的方案。

因为这个方案，不光实际上困难，

实际上依旧是一种变相的工质推进。

只是将推进器消耗的工质，变成了能源消耗，加大了能源供给需要的工质消耗。

一个很简单的问题，将喷出去，变成推力的物质，重新从等离子态或者其他形态，重组回物质，需要消耗多少能量。

那还不如首接将消耗的能源工质全喷出去，说不定能源动力转化效率还更高一点。

最后，还有一些研究员提出的方案，

引力推进方案。

是否有某种可能，屏蔽掉或者减弱飞船周边其他方向的引力影响，

只保留行进方向，极远处一个大引力源对飞船的影响，然后靠这个大引力源将飞船拉过去。

这个方案许多研究员感兴趣的原因，倒不是方案本身，而是银河系中心就有一个大引力源。

不过，这个方案，也同样存在一些关键问题，

怎么屏蔽特定方向的引力影响？

这又涉及到引力的本质了，基本认为引力是时空的弯曲造成的，

那要屏蔽和减弱其他特定区域的引力影响，就抚平飞船附近其他方向的时空弯曲，

然后，在这个层面，飞船就会往前‘滑’过去。

但这……和曲率引擎有什么区别。

而曲率引擎，人类文明目前现在显然是差距很远。

不过，

纵观此刻人类文明，相关领域研究员们尝试的方向，

就会发现，‘引力’再众多方案中，都发挥着至关重要的作用。

而久远的未来，

想要对曲率引擎进行研究，可能也依旧逃不开，需要人类文明对于引力的本质的更多了解。

所以，

此时此刻，人类文明一众研究员，一众学者们，对环太阳粒子加速对撞器建设完成之后，

期望能够解答的问题里，关于引力的问题也算是最重要的，也是最关键的。